Zákazník loni podepsal linku na potahování čárkou. Dodací lhůta smlouvy, šest měsíců.

V šestém měsíci se zeptal, zda bude stroj odeslán včas. Řekl jsem mu, že shromáždění probíhá. Neřekl jsem, že první dva měsíce už byly sežrány třemi koly kreslení a zahajovacích schůzek. Nebyla to naše chyba jako výrobce lakovacího stroje. Jeho procesní tým v polovině změnil šířku pásu, což si vynutilo přepracování rozvržení rámu a kabelových tras.

Z toho projektu jsem se naučil jednu věc. Kupující a dodavatelé lakovacích linek mají zřídka na mysli totéž, když říkají dodací lhůta.

Samotný stroj je postaven rychleji, než si myslíte

Většina kupujících považuje dodací lhůtu za čas strávený svařováním rámů, montážních rolí a elektroinstalačních panelů. Zodpovědný výrobce strojů stráví vlastní výrobou pouze asi čtyřicet až padesát procent celkového cyklu.

Zbytek jde na potvrzení návrhu, nákup dlouhého olova, suché a mokré běhy, demontáž a balení, námořní přepravu a clo a uvedení do provozu na místě. Každá fáze může spolknout několik týdnů.

V den podpisu smlouvy projekt sotva začal.

Úvodní schůzka-není formalita. Nastavuje hranice

Během prvního týdne jsme dva dny seděli s procesním, elektrotechnickým a stavebním týmem zákazníka. Mnoho kupujících si myslí, že je to formalita. není. Nastavuje fyzické a elektrické hranice pro celý stroj.

Nosnost podlahy, dostupný výkon, tlak a suchost stlačeného vzduchu, vedení odsávání ze sušičky, regulace pokojové teploty a vlhkosti. Pokud tyto nejsou uzamčeny jako první, každý následující výkres je jen odhad.

Evropa běží na 400 voltech při 50 hertzech. Severní Amerika běží na 480 voltech při 60 hertzech. Rozhodněte se o tom v prvním týdnu. Jednou jsme měli projekt, kde byly jednotky objednány za 50 hertzů a nikdo si toho nevšiml až těsně před odesláním. Celá elektrická souprava se vrátila k přepracování. Dodací lhůta se prodloužila o šest týdnů.

Rozpouštědlové linky jsou horší. Třída ochrany proti výbuchu a regenerace rozpouštědel se musí dohodnout na zahajovací schůzce-. Toto není volitelný doplněk. Je to bezpečnostní podlaha. Pokud je zde výrobce lakovací linky vágní, hledal bych jinde.

Jakmile výkresy zamrznou, změna se prodraží

V tom samém projektu ředitel procesu zákazníka trval na přidání online tloušťkoměru poté, co se nakreslil znak-. Dobrý nápad, špatné načasování.

Jeho přidání po zmrazení znamenalo přesměrování kabelových žlabů, držáků, ovládacích IO a obrazovek softwaru. Uvedli jsme poplatek za změnu a čtyři týdny navíc. Zákazník se zlobil. Myslel si, že přidává pouze malé zařízení.

Lakovací linka má stovky dílů. Přesuňte jeden a výkresy, obrábění a nákup kolem toho všeho se musí změnit. Zkušení OEM se během kreslení zeptají, co byste mohli později chtít, a opustí port. Předem téměř zdarma, poté dvojnásobné náklady.

Zmrazení výkresu je jednou z nejdražších bran v celém projektu.

Nejdelší čekání obvykle není rám

Rámy jsou svařovány doma. Ta část je rychlá. Skutečnou bolestí jsou vykoupené-dlouhé olověné části.

Servomotory, převodovky, přesné válce, PLC, pohony, vedení pásu, online tloušťkoměry, kterékoli z nich vás mohou stát týdny. Rohlíky jsou nejhorší. Hrubé soustružení, tepelné zpracování, přesné broušení, vyvážení, krytí, pak znovu broušení. Jedna role přesného potahu trvá několik týdnů a vaše objednávka stojí ve frontě s ostatními.

Ten rok byla evropská dodávka serv napjatá. Jeden z našich dodavatelů zařízení nabídl dvacet týdnů. Dvacet týdnů je skoro pět měsíců. Zákazníkova tvář byla prázdná.

Zralý dodavatel lakovací linky zadává tyto objednávky před úplným zmrazením výkresů. Zní to jednoduše, ale je to riskantní. Pokud se design změní, tyto díly sedí na polici OEM. To, zda si výrobce OEM troufne před-objednat, vám prozradí, zda již skutečně postavil velké linky.

Dva měsíce v montážní dílně si můžete vyžádat fotografie

Po svaření rámu jde pro odlehčení pnutí. Přeskočte to a způsoby se zkreslují do dvou let. Poté dokončete frézování, montáž, potrubí a kabeláž. Tato fáze se cítí neviditelná. Každý den se něco pohne, ale nedochází k žádnému dramatickému pokroku a nikdo nechce posílat stejný e-mail dvakrát týdně.

Později jsem zákazníkovi řekl, aby každé dva týdny požádal dodavatele zařízení o fotografie obchodu. Na co se dívat. Kolik strojů je postaveno, zda je podlaha čistá, jak klidně vypadají montéři. Tyto fotografie vám řeknou více než jakákoli brožura.

Pokud je nemohou vyrobit, zeptejte se proč.

Suchý běh a mokrý běh jsou dvě různé zkoušky

Tovární přejímka má dvě části. Suchý běh testuje mechaniku. Stabilita tahu, sledování vodítek, hlučnost pohonu, udržování teploty sušičky, bezpečnostní blokování. Desítky hodin bez závady, než se to počítá.

Mokrý chod testuje proces. Hmotnost nátěru, rovnoměrnost, zbytkové rozpouštědlo, čisté okraje role. Trváme na použití vlastního substrátu a nátěru zákazníka. Čísla ze standardního materiálu vypadají skvěle a po výměně nic neznamenají.

V tomto projektu neměl zákazník čas přeletět. Donutili jsme ho, aby poslal jednoho procesního inženýra. Později mi řekl, že když sledoval, jak se jeho vlastní materiál pohybuje od odvíjení k převíjení, ukázalo mu, kde se pavučina zvedla, kde se zvrásnila a která sušicí zóna začala odbarvovat. Na místě změnil dva parametry. Desetkrát užitečnější než zpráva.

Kritéria přijetí musí být pevně sepsána. Jaký materiál, jakou rychlost, jaká váha kabátu, jaká tolerance, jak dlouho. Čím konkrétnější, tím méně se později hádat.

Balení je místo, kde dřívější testy mohou přijít vniveč

Po vyzkoušení je stroj rozebrán a zabalen do bedny. Seriózní výrobce lakovacích strojů vytvoří záznam číslování, než cokoliv odšroubuje. Každý kabel, konektor a poloha senzoru je označena a vyfotografována. Na místě tento záznam ušetří dny.

Námořní přeprava a slaný vzduch se nemíchají. Skříňky jsou vakuově baleny s vysoušedlem, obrobené povrchy jsou chráněny proti korozi, rám dostává bariéru proti vlhkosti. Přepravky potřebují fumigační značku IPPC. Bez toho celní úřady v Evropě nebo Severní Americe zastaví zásilku pouze na tomto základě.

Nadrozměrné kusy potřebují nosnost a vnitrozemské povolení potvrzené včas. Ne každý port přijímá -mimo-rozměrové kontejnery.

Jednou jsme málem ztratili týden, protože jeřáb cílového přístavu nedokázal zvednout jednu část sušičky. Malý detail, ale skutečný.

Nákladné a celní nejsou jen práce dopravce

Nejprve papíry. Balicí list a faktura, certifikát původu, CE prohlášení o shodě, prohlášení o dřevěném obalu. Sledujte volný čas v přístavu. Zadržení a zdržení se účtuje každý den.

Přepravce zvládne tok, ale neví, co je uvnitř vašich kontejnerů. Balicí seznam OEM a přepravce se musí shodovat. Viděli jsme kontejnery držené dva týdny, protože dokumenty nebyly zarovnané.

Problémy na místě obvykle pocházejí z budovy, nikoli ze stroje

Jakmile stroj přistane, skutečným problémem jsou obvykle podmínky na místě. Podlaha není rovná, takže stroj nelze vyrovnat. Síťová kapacita je krátká, takže při spuštění-vypne jistič. Výfukové potrubí nelícuje s otvorem ve zdi. Stlačený vzduch přenáší vodu a olej, takže pneumatika se každých pár dní přilepí.

Nic z toho není chyba stroje. Je to nástroj, který nikdy nebyl přiřazen k nákresu z úvodní-schůzky.

Takže ten obslužný výkres musí být na místě zkontrolován položku po položce a podepsán. Někteří výrobci lakovacích linek z toho dělají kontrolní seznam, který zaškrtnete. Stojí za to požádat.

Další věc, která chybí, je vízum servisního technika. Schengen pro Evropu, B1 pro Spojené státy. Obojí vyžaduje čas. Nečekejte, až stroj přistane.

Náběh-je skutečná druhá polovina dodávky

V den přijetí je výstup stále nízký. To je normální. Nová řada trvá jeden až tři měsíce, než dosáhne návrhového výnosu. Rané šarže nesou více zmetků, rychlost narůstá postupně, parametry se zpracovávají po částech.

To je, když nejvíce potřebujete, aby někdo odpověděl. Zda se připojí vzdálená podpora dodavatele, jak jsou pokryta časová pásma, jak rychle reagují. Uveďte to ve smlouvě a zeptejte se na podporu-rozšíření podpory, zatímco stále vybíráte dodavatele zařízení.

Důležitý je také trénink. Po přijetí dochází ke změnám směn, novým operátorům, úpravám procesů. Někdo to musí naučit a je to obvykle první věc, která se vtěsná do dne, než inženýr odletí domů.

Kupte si se strojem balíček náhradních dílů pro uvedení do provozu. Těsnění, filtry, řemeny, senzory, pojistky. Počkejte, až něco selže a mezinárodní expres trvá ještě týden. Jeden den dolů stojí víc než celý balíček.

Kdybych se mohl zeptat jen na jednu otázku, byla by to tato

Zpět k té šesti-měsíční smlouvě, která trvala devět.

Zákazník se později zeptal, jak se tomu příště vyhnout. Řekl jsem mu, aby se neučil nazpaměť deset procesních kroků. Zeptejte se místo toho na jednu věc. Které části z těch devíti měsíců mám pod kontrolou a které části sedí u výrobce lakovacího stroje nebo jeho dodavatele.

Zmrazení výkresu, objednání dlouhého olova, mokrý chod, potvrzení stavu místa. Čím dříve se do těchto bran zapojíte, tím lépe se rozvrh stane kontrolovatelným. Dobrý výrobce strojů nebo jakýkoli seriózní dodavatel, se kterým stojí za to spolupracovat, nebude vadit, když se zeptáte. Bude jim vadit, že počkáte do šesti měsíců, než se zeptáte.

V den, kdy zařízení dorazí od dodavatele, je projekt z poloviny hotový. Druhá polovina se odehrává na vaší podlaze.

Chcete se dozvědět více o lakovacích strojích a automatizovaných linkách? Follow Innater Intelligent Equipment Co., Ltd. Jako dodavatel lakovacích linek a výrobce strojů jsme byli založeni v roce 2012 a zaměřujeme se na výzkum a vývoj, výrobu a přizpůsobení nestandardních lakovacích strojů a řešení automatizovaných linek na klíč, jako high{5}}tech podnik pokrývající výzkum a vývoj, výrobu, prodej a poprodejní-servis. E-mail 13316631159@163.com|Web https://www.getinnater.com/|Tel +8613316631159